办学类型：普通本科

所在地： 四川

性质类别：西南交通大学理工类

通讯地址：

犀浦校区地址：四川省成都市高新区西部园区西南交通大学 邮编：611756

九里校区地址：四川省成都市二环路北一段111号 邮编：610031

峨眉校区地址：四川省峨眉山市景区路1号 邮编：614202

联系电话： 028-87600386 87600373

电子邮箱： zs@home.swjtu.edu.cn

学校网址：http://www.swjtu.edu.cn/

招生网址： www.ad1896.cn

就业网址： www.jiuye.swjtu.edu.cn

西南交通大学创建于1896年，曾先后定名为山海关北洋铁路官学堂、唐山交通大学唐山铁道学院等，是我国近代建校最早的高等学府之一，也是首批进入211工程建设和设有研究生院的全国重点高校。早在民国初年，孙中山先生就曾莅校视察，发表了革命需要武装、建设两路大军的著名演说；新中国成立后，毛泽东同志亲笔题写校名；周恩来、刘少奇、朱德、李岚清、贾庆林等党和国家领导西南交通大学人先后来校视察；胡锦涛、江泽民同志亲自接见学校领导和专家教授，给全校师生以极大鼓舞和鞭策。在一个多世纪的征途上，学校始终以教育兴国为己任，弘扬蛤实扬华、自强不息的交大精神，传承严谨治学、严格要求的办学传统，为国家培养了近二十万名毕业生，为民族振兴和国家富强，特别是轨道交通事业的发展做出了重大贡献。邓小平同志曾给予学校高度评价这所学校出了不少人才。有个名叫杨杏佛的，早年参加革命，牺牲后，鲁迅特地写诗悼念他。竺可桢也是这个学校毕业的，创立了'物候学'。还有一位桥梁专家茅以升，中国第一座现代化的钱塘江大桥就是他设计修建的。

今天，西南交通大学已经发展成为一所以工科为主，工、理、管、经、文、法等多学科协调发展的全国重点大学。学校拥有完整的学士-硕士-博士培养体系，有72个重点本科专业，134个硕士点，8个一级、56个二级学科博士点，8个博士后流动站；设有23个院系，以及2个一级、10个二级国家重点学科、24个省部级重点学科；拥有在世界交通领域有着重大影响的牵引动力国家重点实验室和27个省部级重点实验室。2004年，在全国一级学科整体水平评估中，交通运输工程学科位列全国榜首，土木工程、机械工程、管理科学与工程等学科均位居全国前列。2000年学校顺利通过了教育部本科教学工作优秀评价，成为当时全国16所本科教学优秀学校之一；2007年，学校又以优秀成绩通过了教育部本科教学工作水平评估。近年来，学校先后与20余个国家和地区、50余个科研机构开展了交流与合作，是中法4+4合作院校之一。百年老校形成了开放式、国际化办学西南交通大学的新局面。

在前进的征途上，学校始终拥有一支博学多闻、敬业爱校、秉承学校优良传统的教师队伍。学校现有专任教师2300余名。其中，中国科学院院士4人，中国工程院院士3人，另外还聘请了30余位中国科学院院士、中国工程院院士为兼职教授；教授、副教授1000余名；其中国家级教学名师3人，国家级有突出贡献专家7人，长江学者特聘教授和讲座教授6人，973首席科学家1人，第三届长江学者成就奖特等奖1人，国家杰出青年基金获得者7人，入选国家百千万人才工程6人，列入教育部新世纪优秀人才支持计划25人。

一个多世纪以来，学校英才辈出，桃李满园。在他们中间，有43位两院院士，有两弹元勋，以及国家级、省部级领导以及为数众多的国内外知名专家、教授、行业领军人物和优秀企业家。从詹天佑主持修建的我国第一条自主设计、自主施工的京张铁路，到我国第一条电气化铁路--宝成铁路的建设；从举世公认的地质条件最复杂、工程难度最大的成昆铁路建设，到2006年7月投入运营的青藏铁路建设；从解放后我国第一台内燃机车和电力机车的成功研制，到世界首辆载人高温超导磁悬浮试验车的诞生；从我国第一条万吨重载列车大秦线运行试验成功，到我国第一条载人磁悬浮列车工程示范线的联调成功；从我国所有城市地铁的设计与建设，到著名的杭州湾大桥、东海大桥的建设。这些成就无不饱含着西南交通大学毕业生的智慧与心血。近年来，学校紧紧围绕国家轨道交通事业的进步与发展，在轨道交通、磁浮交通、高速铁路、大型桥梁隧道、现代交通信息等研究领域取得重大突破，诞生了以机车车辆整车滚动振动试验台（获国家科技进步一等奖，入选中国高校十大科技进展）、高温超导磁悬浮试验车（入选中国高校十大科技进展）现代轨道车辆耦合相关理论及其应用（获国家科技进步一等奖，入选中国高校十大科技进展）等为代表的一系列标志性成果，为国家科技创新做出了有力贡献，成为国家轨道交通科技发展的重要基地。不仅如此，学校还充分利用办学优势，加大了服务西部和地方国民经济建设主战场的力度。

面向未来，学校将按照育人为本、质量为先、结构合理、特色鲜明的办学方针，认真实施三步走发展战略，依托传统优势学科和特色学科，以正在筹建的轨道交通国家实验室为创新平台和支撑平台，积极推进我国轨道交通领域的原始创新和集成创新，为建设具有交通特色的多学科协调发展的高水平研究型大学而奋斗。

该校创办于1896年。其时，随着铁路事业的发展，国家迫切需要铁路建设人才。是年，津榆铁路总局（北洋铁路总局）创办了中国第一所铁路学堂——山海关北洋铁路官学堂。创始人之一吴调卿，以津榆铁路总局总办的身份兼任铁路学堂第一任总办（校长）。1896年11月20日，北洋铁路总局在上海《申报》上刊登《铁路学堂告白》，开始招生。

1900年，八国联军入侵，山海关沦陷。山海关铁路学堂为俄军强占，学堂教学被迫中辍，师生离散。

1905年，在唐山筹备恢复建校时，学堂仍按山海关铁路学堂旧制设立铁路工程科，学堂名称以唐山铁路学堂命名。1906年3月27日，确定学堂名称为“山海关内外路矿学堂”，但因为校址已在唐山，后称“唐山路矿学堂”。1906年8月初，学堂在天津，上海，香港等地主要报纸刊登招生广告，开始招生。

1911年辛亥革命胜利，成立中华民国，是年对该校发展起了决定性影响的罗忠忱教授到校任教。

1913年9月，遵照国民政府教育部和交通部的指示，该校更名为唐山工业专门学校。

1916年，教育部举办专门以上学校评比，唐山工业专门学校名列第一，教育总长范濂源特赠“竢实扬华”匾额一方以资奖励。是年，该校毕业生茅以升、黄寿恒考取庚子赔款，留学美国。由于他们在美表现优异，自此之后唐山学校的毕业生可免试进入康奈尔大学研究生院，因而唐山学校毕业生留美多去康奈尔大学就读，因此唐校常被誉为“东方康奈尔”。

1920年12月12日，北洋政府交通部长叶恭绰以“交通要政，亟需专才”为由，拟订统一教育办法，将交通部所属之上海工业专门学校，唐山工业专门学校合并改组为交通大学。设立上海学校（即上海交通大学、西安交通大学）和唐山学校（即西南交通大学）。12月14日，国务会议通过叶恭绰的提案。后来北京邮电学校和北京铁路管理学校（1909）并入称为京校（即北京交通大学）。

提案通过后，为了统一学科，沪校的土木科调归唐校，沪校的西南交通大学管理科调归京校；唐校新设的机械科和京校的电气工程班调归沪校。 学校改组调整工作于1921年6月完成。7月1日交通大学正式成立。9月10日。京唐沪三校同日举行开学典礼，罗忠忱、茅以升任唐山学校正、副主任。

1922年6月20日，交通总长高洪恩以“交通大学组织未善”，提交国务会议议决，将交通大学改组为两所独立的学校。沪校改称交通部南洋大学，唐校改称交通部唐山大学。京校撤消，并入交通部唐山大学，称唐山大学北京分校。1923年唐山大学本部划出部分专业给北京分校，同时北京分校独立，改称北京交通大学。

1926年秋，北洋政府交通部代理总长兼唐山大学校长常荫槐利用京奉铁路局历年拖欠学校的20余万元办学经费，筹建交通部唐山大学锦县分校，设管理、工程、矿冶三个系。这是东北的第一所国立大学。

1928年2月，北洋政府交通部指令唐山大学改名唐山交通大学，随后国民党军队进行的北伐战争迅猛发展。6月15日，国民政府宣布南北统一。国民政府委派孙鸿哲为接收委员，接受唐山交通大学。6 月 29 日，国民政府交通部公布《交通大学组织纲要》。根据纲要，唐山交通大学改称第二交通大学；北京交通大学改称第三交通大学；上海的南洋大学，因早已在国民政府管辖区内，改称第一交通大学。

1929年，该校锦县分校独立，称东北交通大学，由张学良兼任校长。

1930年5月2日，交通大学公布校训：精勤求学，敦笃励志，果毅力行，忠恕任事。

1937年“七七”卢沟桥事变爆发后，该校受战乱影响，唐山交大校园落入日寇魔掌。当年10月，决议组织上海，南昌两办事处，准备在赣复校上课，后在茅以升院长的率领下，在湘黔铁路校友鼎力支持下，唐院在湘黔铁路局所在地湘潭复校成功。

1938年3月，交通大学北平铁道管理学院奉教育部令并入唐山工学院，为唐山工学院铁道管理系。此后，在茅以升院长的带领下，唐院又迁湘乡杨家滩、贵州平越（今福泉）。

1942年，奉教育部令，该校改称交通大学贵州分校，由胡博渊继任校长，1944年又迁重庆璧山丁家坳，至抗战胜利，复名交通大学唐山工学院并于1946年8月23日，回到阔别九年，魂牵梦萦的唐山校园。

1946年8月14日，教育部复文唐院：经行政院审核，原国立交通大学唐山工学院更名为国立唐山工学院，隶属教育部。

1949年7月8日，军委铁道部决定：国立唐山工学院，国立北平铁道管理学院，华北交通学院合并组建中国交通大学，下设唐山工学院和北平铁道管理学院。7月13日，中国交通大学正式成立，由该校(唐院）校友茅以升任校长，唐振绪担任中国交通大学唐山工学院院长，在唐振绪院长主持下，该院迅速发展成为拥有土木、冶金、采矿、建筑、化工、机械、电机各系在内的综合性的工科大学，从国内外聘请了八十余位教授、二百余位讲师、助教，形成了“群英聚唐山”的强盛景象。

1950年8月，中国交通大学更名为北方交通大学，下设唐山工学院和北平铁道管理学院。唐山工学院发展至今就是现在的西南交通大学，而北平铁道管理学院发展成北京交通大学。

1950年，在唐振绪院长的积极倡导下，铁道部在唐山工学院院内设立铁道科学研究所，由唐振绪院长兼任所长，隶属唐山工学院领导，研究人员均由唐院教师兼任。1951年后，该研究所领导机构逐步搬迁至北京，并改称中国铁道部科学研究院（铁科院），从该院独立，由茅以升任院长，唐振绪为副院长。唐山工学院部分教师随铁科院陆续迁往北京，这是该校师资力量的一次损失，计有唐振绪院长、汪禧成教授、胡汉泉教授、朱淇昌教授、卢肇钧院士、金允文教授等。

1952年下半年,教育部在全国进行了大规模的高等学校院系调整工作。这次调整涉及100多所高校,主要是把一些大的大学分解成为一些小的学校。北方交通大学建制撤消，唐山工学院改为唐山铁道学院，清华大学土木系助教2名和学生6 名，哈尔滨铁道学院土木系及重庆大学铁道工程组学生调入该校，而该院各系调往其他学校及人才损失情况（这里注明院士的，均为之后当选）简介如下：

1）建筑系调15教师（教授6名，副教授4名，讲师3名和助教2名）和全部学生先到北京铁道管理学院，然后调至天津大学：调出的教师及学生有徐中教授、刘福泰教授、沈玉麟教授、卢绳教授及彭一刚院士、周祖奭教授等。

2）冶金系连同所有师资学生，设备，图书等，主要调整到新组建的北京钢铁学院（今北京科技西南交通大学大学）：调出的教师及学生有徐祖耀院士、吴自良院士、王钧豪教授、王绍瀛教授、张万奇教授、章守华教授、林宗彩教授、朱觉教授、马如璋教授、王润教授、葛昌纯院士等及物理系赵松鹤教授。

3）采矿系除地质组外全部调往中国矿业学院（今中国矿业大学）：调出的教师及学生有何杰院士、张熙年教授、陈清如院士、江山寿教授、张荣曾教授、汪泰葵教授、王祖讷教授等。

4）采矿系地质组调整到北京地质学院（今中国地质大学）：调出的教师有王鸿桢院士、袁见齐院士。

5）土木系水利组调整到清华大学：调出的师生中有著名科学家黄万里教授以及王三一院士。

6）化学工程系除保留应用化学组外，其余14名教师（教授和副教授各4名，讲师1名，助教5名）和54名学生调整至天津大学：包括余国琮院士。

7）材料工程系调入北京铁道学院：严东生院士由于唐院材料系撤销而去了中科院上海冶金陶瓷研究所。

8）电机系电讯组调整到原哈尔滨铁道学院然后又调至北京铁道学院。

经过以上调整，唐院共调出教师72名（其中教授22人，副教授11人，讲师4人，助教35人），其中不乏著名学者。另外，本院中外文图书、刊物调往天津大学691册，调往中国矿业学院1777册，调往北京地质学院292册，调往哈尔滨铁道学院81册。

50年代初，该校在北京潭拓寺建立了唐山铁道西南交通大学希望学院学院北京分校，后成为铁道部党校。

该校一直受开滦煤矿底下采掘的影响，遂在甘肃兰州选址谋迁。1958年初建成了部分校舍，成为唐山铁道学院兰州分校。后来为了在华北地区保存一所名牌高校，国务院决定该校不迁兰州。为了适应党中央开发建设大西北对铁路运输专门人才的需求，该校报请国务院批准，把兰州分校改为兰州铁道学院。随后，该校的铁道建筑、桥梁与隧道工程内燃机车、铁道车辆、铁建系给排水专业、电气运输系以及北京铁道学院的运输系（一部分）成建制地连同师资，学生，实验设备及图书资料搬迁至兰州。

1964年，为支援大三线建设，国务院决定:唐山铁道学院内迁至四川省峨眉县。1971年底，学校正式迁到峨眉，改名为西南交通大学。

1989年学校校部正式搬迁至成都，从而形成了成都、峨眉两个校区。

2000年2月12日，西南交通大学由铁道部正式划归教育部。

2004年，西南交通大学在成都郫县犀浦镇建成新校区——西南交通大学犀浦校区，“一校两地三校区”的格局正式形成。 在113年的办学历程中，学校曾历经18次迁址、18次更名而矢志办学、弦歌不辍；备尝八国联军侵略、抗日战争颠沛流离、唐山大地震之苦、5·12汶川大地震之灾、4.20雅安地震之难而百折不挠、奋斗不息。

学校总占地面积5600亩，产权建筑面积1511689平方米；全校教学科研仪器设备值55101.12万元；图书馆馆舍总面积62065平方米，阅览座位5254个。截至2007年7月，馆藏纸本文献2532839册，中外文电子文献4311765册（折合）。

今天，西南交通大学已经发展成为一所以工科为主，工、理沈志云、管、经、文、法等多学科协调发展的多科性大学。是进入国家"211工程"、“特色985工程”建设和设有研究生院的全国重点高校。

在前进的征途上，学校始终拥有一支品学优长、敬业爱校、佑启后学的师资队伍。现有专任教师2500余名，其中教授、副教授1500余名。他们中有中国科学院院士4人、中国工程院院士8人，俄罗斯交通运输科学院通讯院士1人；国家“千人计划”6人，"长江学者"特聘教授和讲座教授13人，"973"首席科学家3人，第三届长江学者成就奖特等奖1人，光华工程科技奖获得者1人，何梁何利基金奖获得者3人，国家杰出青年基金获得者12人，国家级有突出贡献专家8人，国家级教学名师6人，四川省省级教学名师15人，入选国家"百千万人才工程"8人，入选新世纪优秀人才支持计划8名，列入教育部“新世纪优秀人才支持计划”55人,另外还聘请了40余位中国科学院院士、中国工程院院士为兼职教授，聘请了诺贝尔经济学奖获得者蒙代尔（Robert A.Mundell）、泽尔腾(Reinhard Selten)，诺贝尔物理学奖获得者道格拉斯（Douglas Osheroff）、诺贝尔医学奖获得者Harold zur Hausen 教授等为学校名誉教授。国家级教学团队8个，教育部创新团队5个，省级教学团队12个，校级教学团队21个 。这支队伍为学校的人才培养、科技创新和社会服务提供了有力保障。 学校形成了健全的学士-硕士-博士人才培养体系，优良的教学科研条件。

学校拥有完备的学士-硕士-博士培养体系；拥有在世界交通领域有着重大影响的牵引动力国家重点实验室和38个省部级重点实验室。2000年学校顺利通过了"教育部本科教学工作优秀评价"，成为当时全国16所本科教学优秀学校之一。

学校现有全日制在校生40470人。其中，本科生27776人，西南交通大学博士、硕士研究生共10000余人，外国留学生345人。拥有“国家大学生文化素质教育基地”，2个国家工科基础课程教学基地，7个国家级实验教学示范中心、13个省级实验教学示范中心。校内实训基地6个，图书馆创新教育基地15个，研究生科研实践基地10个，校外教学实习基地200多个；各级各类实验室（中心）共74个；学校已有12个国家特色专业、27个省级特色专业，15个专业进入卓越工程师教育培养试点，形成了具有轨道交通特色的优势学科专业群；36门国家级精品课程、80门省级精品课程、81门校级精品课程等；建设了2个国家级人才培养模式创新实验区；12个“国家级工程实践教育中心”；承担了3项国家教育体制改革试点项目。42种教材入选普通高等教育“十一五”国家级教材规划选题；4种教材被评为国家级精品教材，47种教材被评为铁道部特色教材。获得全国百篇优秀博士论文6篇；科技产业集团连续十一年获得四川省校产综合评比一等奖。2000年以来，共获得国家级教学成果奖一等奖3项、二等奖7项，国家级优秀教材一、二等奖3项；毕业生就业率已连续24年保持在95%以上。2007年至今学校共获得17项国家级科技奖项，尤为值得一提的是，我国轨道交通领域近两届当选的4位院士全部为学校校友。

艺术类录取原则

1、文化课成绩：文科考生以高考成绩(含加分)作为文化课成绩。理科考生文化课成绩=(艺术类文科文化控制线÷理科文化控制线)×考生高考成绩(含加分)。

2、设计学类与绘画专业：校考专业成绩×70%+文化课成绩×30%=总分。以总分从高到低排序，按分数优先原则录取，按总分顺序并依据考生专业志愿安排或调剂专业。对无法满足专业志愿且不愿调剂者，按退档处理。招生计划10人以上的省份，校考专业成绩前三名的考生优先录取。

3、音乐类：校考专业复试主项成绩×35%+专家组成绩×65%=总分。以总分从高到低排序录取。

合作办学

学校加大开放式办学力度，先后成立了纵贯南北，覆盖京津、“环渤海”、“长三角”和 “珠三角”地区的北京、唐山、常州、深圳四大研究院；与世界上60多个国家（地区）的142所高校和科研机构建立了长期合作伙伴关系，是“中美1+2+1”、"中法4+4"、“中欧精英大学联盟项”(TAMDEM)合作院校之一；与瑞典卡尔斯塔德大学合作共建卡尔斯塔德大学孔子学院（是学校在海外建立的第一所孔子学院，同时也是四川省高校在欧洲建立的第一所孔子学院）；与国际铁路联盟在第七届世界高速铁路大会召开期间正式签署合作协议，标志着学校将成为国际铁路人才培养的重要基地；学校与麻省理工学院、早稻田大学、慕尼黑工大等名校建立了合作伙伴关系，恢复了与康奈尔大学曾中断数十年的传统联系。

学校是对口支援西藏大学单位之一，学校帮助西藏大学的建设与西藏大学发展实现了：

1、工科建设实现了零的突破。在西南交通大学的大力帮助下，西藏大学于2001年建立了土木工程、交通运输、信息工程、建筑学等4个工科本科专业，组建了西藏大学工学院，一举结束了西藏高等教育没有工科的历史，在西藏教育发展史上具有里程碑的重要意义。

2、工科本科人才的培养实现了零的突破。在西南交通大学的对口支援下，经过两校的共同努力，西藏大学首届工科本科毕业生已于2005年6月毕业，成为了西藏自治区建设与发展新的推动力量。西藏不能自主培养工科本科人才的时代已经成为过去。

3、工科实验室建设实现了零的突破。西南交通大学帮助西藏大学相继建成了交通运输模拟专业实验室和工程测量、工程制图、电子信息、建筑美术等4个基础实验室以及1个计算机中心。这些实验室的建成，为西藏大学的工科本科人才的培养提供了有利的平台。

4、管理信息化建设实现了零的突破。在硬件建设实现以上突破的同时，西藏大学教职工的思想观念和认识水平实现了新的突破。

学校拥有国家最高科研机构之一的“轨道交通国家实验室”（依托西南交通大学建设的轨道交通国家实验室已于2008年挂牌，投资7亿元，于2011年已投入使用；国家要求京沪高速铁路引领世界高速铁路发展) ,以及在世界交通领域有着重大影响的牵引动力国家重点实验室、国家轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心、陆地交通地质灾害防治技术国家工程实验室和综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室等5个在轨道交通领域影响重大的国家级重大科技创新平台和38个省部级重点实验室，并设有国家大学科技园、全国CAD应用培训网络成都中心和现代工业技术培训中心.

土木工程学院

机械工程学院西南交通大学

电气工程学院

信息科学与技术学院

经济管理学院

人文社会科学学院

交通运输学院

环境科学与工程学院

外国语学院

物理科学与技术学院

材料科学与工程学院

建筑学院

艺术与传播学院

数学学院

物流学院

成人教育学院

网络教育学院

软件学院

力学与工程学院

生命科学与工程学院

公共管理学院

思想政治教育教学研究部

体育工作部

加拿大高等教育基础部

心理研究与咨询中心

科技学院

专业介绍

在前进的征途上，学校始终拥有一支博学多闻、敬业爱校、秉西南交通大学承学校优良传统的教师队伍。学校现有专任教师2300余名。其中，中国科学院院士4人，中国工程院院士3人，另外还聘请了30余位中国科学院院士、中国工程院院士为兼职教授；教授、副教授1000余名；其中国家级教学名师3人，国家级有突出贡献专家7人，"长江学者"特聘教授和讲座教授6人，"973"首席科学家1人，第三届长江学者成就奖特等奖1人，国家杰出青年基金获得者7人，入选国家"百千万人才工程"6人，列入教育部"新世纪优秀人才支持计划"25人。

学校执行四川省物价局核定的学分制收费标准。各专业预收学费标准详见各省（自治区、直辖市）招生管理部门向社会公布分专业分省招生计划。

第一批次本科录取新生入住成都犀浦校区，新生住宿为4人一间，住宿费标准为每人每年1200元。第二批本科录取新生入住峨眉校区，住宿费标准为每人每年800～1200元。最终实际收费标准执行四川省物价局核定的标准。